Ошибка P264C — код неисправности OBD-2

Код ошибки P264C говорит о следующей проблеме: «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения привода коромысла (Банк 1)». При работе с диагностическим сканером OBD-2, английское название выглядит так «Rocker Arm Actuator «A» Position Sensor Circuit Low (Bank 1)».

Расшифровка и техническое описание кода ошибки P264C

Код неисправности OBD-II P264C является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения привода коромысла (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что цепь датчика «A» положения привода клапанов (коромысла) в блоке двигателя №1 имеет низкий уровень сигнала.

Данный код применим только к автомобилям с электронным приводом клапанов. Это автомобили, давление масла в двигателе которых регулируется электроникой для изменения фаз газораспределения. Такие системы часто называют системами с изменяемой фазой газораспределения (VVT, VTEC и другие).

При типичной эксплуатации на все соленоиды коромысел подается 12-вольтовый сигнал при включенном зажигании. Цепь привода коромысел завершается, когда PCM подает импульс заземления на соответствующий привод с точным интервалом.

Привод будет толкать вверх один конец коромысла, которое закреплено на головке цилиндров при помощи неподвижного шарнира. В результате этого движения передняя часть коромысла опускается вниз, где она соприкасается со штоком клапана и открывает его.

Когда электромагнит обесточивается, привод втягивается, и клапан закрывается. Это действие повторяется при каждом ходе каждого цилиндра работающего двигателя.

В новых автомобилях используется технология регулируемых клапанов, чтобы обеспечить больший поток воздуха через двигатель при более высоких оборотах. Это позволяет повысить производительность в более широком диапазоне.

Некоторые производители переходят на систему регулируемого подъема клапана, которая позволяет клапану открываться шире. Внутри узла коромысла регулируемого подъема находятся датчики положения, поэтому модуль управления PCM может отслеживать, что делает узел.

Если PCM обнаруживает низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения привода коромысла (Банк 1). Будет сохранен код P264C и может загореться контрольная лампа неисправности.

Признаки неисправности

Главным признаком наличия ошибки P264C является загорание лампы аварийной сигнализации автомобиля MIL (malfunction indicator lamp) или также известная как лампа Check Engine — чек энджин.

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check Engine» на панели управления, код ошибки будет прописан в память как неисправность.
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Снижение мощности двигателя.
  4. Увеличенный расход топлива.
  5. Неровный холостой ход двигателя.
  6. Возможна детонация в двигателе, особенно при разгоне.
  7. Резкое ускорение двигателя.
  8. Общая производительность может снизиться во всем диапазоне работы двигателя.

Эта ошибка является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Если код P264C не будет исправлен своевременно, может произойти серьезное механическое повреждение двигателя.

Причины появления ошибки

Код P264C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик положения привода коромысла.
  • Проблема с проводкой или разъемами в цепи цепи датчика положения привода коромысла.
  • Низкий уровень или низкое давление моторного масла.
  • Неправильный тип моторного масла.
  • Неисправность модуля PCM.

Устранение и сброс кода неисправности P264C

Возможные шаги по устранению неполадок вызывающих появление кода ошибки P264C:

  1. Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
  2. Сбросьте сохраненные коды и проведите тест драйв автомобиля.
  3. Если ошибка P264C вернулась проверьте разъемы, а также проводку на наличие повреждений или плохого контакта.
  4. Проверьте датчик положения привода коромысла.
  5. Проверьте уровень, качество, тип, а также давление моторного масла.
  6. Если код остается все еще активным, скорее всего необходима прошивка или замена PCM.

Диагностика и устранение неисправности

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P264C, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Убедитесь, что двигатель заправлен до нужного уровня рекомендованным маслом и что он находится в хорошем рабочем состоянии. Если у вас есть сомнения в целостности системы смазки, воспользуйтесь манометром для проверки давления.

Низкий уровень и низкое давление масла в двигателе являются основными причинами сохранения кодов изменяемых фаз газораспределения.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте всю проводку и разъемы, связанную с приводами коромысел, а также датчиками положения привода коромысла.

Сопротивление сети и мест соединений должно равняться 0 Ом. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключении всех связанных контроллеров от цепи, чтобы предотвратить их повреждение.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Если после полной проверки, все приводы, датчики и схемы в порядке, но ошибка P264C осталась, возможно неисправен PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P264C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Ford

С кодом неисправности Р264С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P264A, P264B, P264D, P264E.

Понравился пост? Поделитесь с друзьями:



1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...